2013-11-19 10:19
（吉隆坡18日訊）馬航（MAS，3786，主板貿服組）自上季度虧損減半後，在折舊、攤銷和外匯虧損等費用走高下，第三季備受考驗，截至2013年9月30日止第三季由盈轉虧，蒙損高達3億7千544萬令吉。
- 虧損按季擴大，促使馬航截至首3季的損失，由前期4億8千395萬7千令吉幾乎倍增至8億3千零24萬7千令吉。（圖：馬新社）
首3季虧損倍增
虧損按季擴大，也促使馬航截至首3季的損失，由前期4億8千395萬7千令吉幾乎倍增至8億3千零24萬7千令吉。
馬航第三季獲利面臨重重挑戰，各費用自前期激增，包括折舊和攤銷費達2億2千860萬令吉、未實現的外匯虧損達8千610萬令吉、融資成本達1億2千120萬，同時，衍生產品收益的合理價變動也走低至470萬令吉。
上述利空皆拖累了馬航第三季的盈利表現。馬航前期獲利3千708萬4千令吉，次季虧損億7千598萬2千令吉。
營業額揚12.43%
儘管如此，馬航第三季營業額仍取得進步，自前期34億7千431萬8千令吉躍升12.43%到39億零630萬9千令吉；首3季營業額也上揚13.49%到112億2千452萬3千令吉，比較前期為98億9千零8萬令吉。營收改善歸功於機位因素增長10.3%到84.8%，產能也提昇了20%。
不過，因區域和全球市佔率的競爭激烈，馬航的乘客回酬持續受壓。
整體而言，第三季航空營業額按年增加了14%；貨柜營業額則和去年不相上下。
營運開銷提高16%
另外，馬航的營運開銷也按年提高了16%，主要是產能提高和馬幣兌美元受挫的同時，燃料價和非燃料成本提高。
儘管馬航的EBITDA（除了息稅、折舊及攤銷前盈利）依然正面，達5千240萬令吉，惟卻明顯落後去年同季的1億5千360萬令吉。管理層坦言，市場競爭加劇導致乘客回酬縮減，是EBITDA賺幅一年不如一年的禍首。
無論如何，馬航的現金地位仍強勁，達54億令吉，若以首9個月計，則達5億5千500萬令吉。
若按季比，馬航在載客率和產能提高下，營運營業額增6%到37億8千270萬令吉，但營運開銷也隨之走高9%到38億5千390萬令吉，燃料和非燃料成本皆較前季高11%和8%。
高燃料價衝擊成本
馬航轉虧為盈的目標挑戰連連，管理層將繼續推動年內乘客流和機位的成長，同時，緊盯馬幣兌美元受挫對營運成本的衝擊，並採取措施管理營運開銷隨產能和營收成長而節節上升的問題。
業績提不勁，馬航今日閉市也挫0.5仙至34.5仙，並以該全天最低點收市；全天成交量達1千741萬7千700股。
馬航坦言，全球航空業的市況非常艱鉅，燃料價依然高企、匯率不明朗、市場競爭加劇持續向回酬施壓。
“無論是國內或國際，過去多年的競爭已加劇，平均機票價節節敗退，因此，馬航將持續監督市場需求並專注提高業務效率。”
馬航表示，更多新飛機將強化馬航的產品，但將降低飛機的平均壽命，馬航將藉額外的產能去提高飛行率以達到乘客需求，並飛往新據點。
“積極的市場和促銷、更好的產能管理、優化的資產使用率、驅動的生產力，續為馬航業務模式的中心。”
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