[转载]财经篇~豐田銷量‧重返全球汽車龍頭

015-10-27 13:53









豐田汽車今年前九個月銷售量超越福斯，重奪全球汽車銷售寶座。（圖：法新社）

     
（日本‧東京27日訊）豐田汽車今年前九個月銷售量超越福斯，重奪全球汽車銷售寶座。豐田也乘電影《回到未來》30周年熱潮，趁勢仿照時光車展示“未來車”（Mirai），押注未來市場將以氫燃料為主力。

首9月全球賣出749萬輛車
擠下福士偉根

     豐田26日公佈，今年截至9月的總銷售量為749萬輛汽車，超越福斯本月初所公佈的743萬輛，而兩家車商的成交量均下滑1.5%。豐田在今年上半年曾被福斯擠下冠軍寶座，但福斯自從爆發造假醜聞後，漸失消費者的信賴。

     豐田的Mirai靈感來自電影中的時光車，車門造型有如海鷗展開的雙翅、車身也採用時光車的金屬裸面。但Mirai的燃料並不是電影所用的香蕉皮、而是氫氣。

     Mirai是豐田旗下採用燃料電池發動的車款，這款混合動力車的動力來自兩個內含高壓氫槽及電動馬達。Mirai在日語的意思是“未來”，顯示對豐田來說，Mirai車款已不再是電影中才會出現的設計，而是豐田對汽車業的未來所下的賭注。

    豐田執行長豐田章男將Mirai稱為“新一代”的轎車，這部車也屬於豐田近期宣佈極具野心的計劃的一部份，要在2050年以前，達到自家車款不再使用石油和柴油引擎的目標。福斯汽車前陣子爆發的廢氣排放量造假醜聞，也特別促使汽車業朝此方向發展。不僅如此，這款氫氣電池車同時也象徵豐田的關鍵時刻─豐田的全球銷售輛如今已超越福斯、奪回全球銷售冠軍寶座。（星洲日報／財經）

资料来源：:http://biz.sinchew.com.my/node/124889#ixzz3pkuhgF7o

［转载］名车篇～ 测试作弊 宝马柴油车不合格

 2015年09月25日


环保组织绿色和平的成员，週五在德国的沃尔夫斯贝格的大眾汽车工厂前，站在大眾汽车上抗议。

（柏林25日讯）继德国车厂大眾（Volkswagen，又称福士伟根）被揭废气排放测试造假后，德国《汽车画报》（Auto Bild）週四报导，汽车生產商宝马（BMW）其中一款柴油车的实际废气排放量，超出欧盟標准达11倍。

宝马隨后赶紧出面否认指控，回应称集团没对汽车尾气排放作任何操控和作弊，並遵循所有当地的测试標准；但仍受消息拖累，导致宝马股价一度跌近10%，其后股价跌幅收窄至6.7%。

报导引述「清洁运输国际理事会」（ICCT）的研究指出，柴油推动的宝马X3休閒车废气排放量超出欧盟標准11倍，在路面行驶时与实验室测试的结果明显差距甚大。

另一边厢，德国交通部长多布林特週四称，大眾在排放测试作弊现象並不局限在美国，该厂也涉及在欧洲的测试作弊，资料显示涉事的是配备1.6或2.0公升柴油引擎的车，未知数量和具体车款。当局除调查大眾，亦將抽查其他厂商车款。

隨著大眾丑闻闹大，欧盟委员会週四敦促28个成员国展开调查，了解有多少汽车不符合欧盟排放標准。国际评级机构標准普尔警告，会將大眾列入负面观察名单，有机会被调低评级。

再揭更多车厂造假

据英国《泰晤士报》报导，大眾在美国汽车废气测试中作弊的丑闻越闹越大，有调查机构再揭发不少汽车生產商在旗下车辆的耗油表现上造假，最严重夸大燃油效益近60%，显示造假歪风已蔓延至整个汽车业界。

ICCT继早前踢爆大眾利用软件作弊，令在美国出售之柴油车符合当地废气排放测试后，將於下周一公佈另一份调查报告，揭露更多汽车生產商诈骗规管机构及消费者的手段。

有关注组织透露报告將指多家汽车生產商使用类似大眾的作弊装置，在燃油效益测试中造假，当汽车侦察到接受测试时，会自动將车辆调校至低排放模式，减少耗油量，令汽车报称的燃油效益数据，与真正行驶时表现大相逕庭。

报告將指夸大燃油效益的程度由2002年的10%攀升至去年35%，更有生產商夸大60%之多，绝非將轮胎过度充气或加上贴纸减低风阻等偷懒伎俩可做到。监察团体认为车厂数据失实，车主因此增加燃油开支有权索偿。

资料来源：http://www.orientaldaily.com.my/international/gj5010483641

[转载]名车篇~ 保时捷CEO接掌大眾汽车

 2015年09月25日


消息人士指，马勒將接替温特科恩，成为 大眾汽车的新首席执行员。

（柏林25日讯）美国《华尔街日报》报导，一位知情人士透露，德国大眾汽车將任命保时捷（PorscheAG）现任首席执行员马勒为公司新的首席执行员。保时捷是大眾汽车旗下的高档车品牌。

大眾监事会在当地时间週五开会，宣布接替周三引咎辞职的温特科恩的人选，消息称温特科恩將按规定获6000万欧元（2亿9372万令吉）离职补偿。

《华尔街日报》指，自马勒2010年出任保时捷首席执行员后，保时捷经歷了一段迅速增长期，在此期间成功推出两款运动型多用途车(SUV)。

马勒与掌控大眾汽车的保时捷和皮耶希家族关係密切。外界认为资歷丰富的马勒，可能是妥协情况下產生的候选人，是工会和中低管理层愿意接受的人选。

另据德国《图片报》（Bild）引述消息人士称，奥迪（Audi）的研发部门主管哈肯伯格及保持捷的引擎部主管哈茨，都將因柴油门丑闻而在週五被迫下台。

资料来源：http://www.orientaldaily.com.my/international/gjceo96

[转载]名车篇~杜拜一堆堆报废车

之前分享過許多關於《杜拜炫富法》可以發現有錢不算什麼，最厲害的是我覺得他們根本已經不把錢當成錢了吧。杜拜是一個很神奇的國家，也許是因為炫富到極致，所以連外國遊客去那邊玩，也變成一種炫富的行為。就像聽到某某人說自已曾去杜拜旅遊，會讓其它人投射羨慕的眼光。就像去參觀他們的『學校光看學校停車場』，就像到了名車展，不過外人要進到學校裡面警衛會不准，那樣也沒關係。因為在杜拜連《報廢車》也完全會讓你想去摸個過癮呀！


開完就丟～才是真有錢～


這台紫色的超跑如果在台灣的路上出現一定會吸引無數人的目光，不過在杜拜它就只是一台停在路邊的報廢車！



法拉利是許多男人的夢想？




你也想要開一下它嗎？





開車不小心讓車屁屁撞到東西，都會讓我心痛不已．．．．



什麼賓車、BMW、保時捷等，在杜拜的報廢車廠裡～一點都不稀奇～～





因為他們更會把整台勞斯萊斯給丟在路邊風吹雨打～～







這是很像超跑的垃圾桶，你看過了嗎？



記得曾看過一則新聞說，一位富豪被某國通知私人遊艇停放在那個國家超過十年，需要一次繳清十年來的停船費，結果收到通知單的富豪說，家裡有幾十艘遊艇根本忘記還有那一台．．．我想這些報廢車也有可能早就被杜拜的車主給忘了吧．．．








報廢車廠的老闆表示：我一秒鐘就毀了幾百萬上下



看到這裡覺得心好痛呀．．．．．





一堆賓士．．．．．





BMW.....



想丟那裡就丟那裡．．．．因為老子就是有錢？而且是超有錢！！



廢車場就像是有點髒的名車展一樣～～～







隨便送我一台就好了，拜託！！！

资料来源：http://cforum.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=3483552&extra=page%3D3

[转载]国际篇~7大车厂回收300万辆车

2014年6月25日



（东京25日讯）宝马（BMW）、本田（Toyota）、丰田（Honda）、日產（Nissan）、马自达（Mazda）、福特（Ford）及克莱斯勒（Chrysler）全球七大车厂宣布，鑑于车辆採用的安全气囊充气装置，于撞车时有可能无法运作，甚或爆裂及射出碎片，伤害司机及乘客，决定全球回收近300万辆汽车。

香港《太阳报》週三报导，涉事安全气囊由全球第2大汽车安全零件生產商、日本Takata公司製造。Takata称，涉事安全气囊于2000年至2002年出產，估计问题与湿气有关。Takata于週一发道歉声明，称会提供样本予日本国土交通部调查。

美国传媒指，单在美国与Takata生產气囊有关的意外，已造成最少两人死亡，逾30人受伤。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）早前接获多宗涉事安全气囊爆裂的投诉，于本月展开调查，因此此次主要回收地亦为美国。

NHTSA指须回收地区为气候炎热及潮湿的州份，包括佛罗里达州、夏威夷、波多黎各及美属维尔京群岛。

安全气囊频爆裂

这次回收的车辆中，本田佔约200万辆、日產佔约75万辆、福特佔近5万9000辆、马自达佔约16万辆、其他车厂正在了解需回收数目，估计数字会上升。大部分需回收的汽车于2001至2007年出厂，如宝马3系coupe、本田雅廓（Accord）与思域（Civic）及丰田柯罗拉（Corolla）等型號。

据报导，Takata安全气囊的充气装置採用炸药原料硝酸銨，这种原料对湿气极为敏感。美国及日本自去年4月起，已分別有最少6宗及两宗Takata製安全气囊爆裂意外，有司机更因此失去视力。

据Takata资料，车祸时气囊需在4/1000秒內充气弹出。充气装置因而需用上强力爆炸物及精准计算。Takata曾承认，生產充气装置的美国华盛顿州和墨西哥蒙克洛瓦厂房曾出问题。因为硝酸銨过度暴露于湿气中。

生產商记录不良

英国传媒报导，这可能导致充气装置的推进剂燃烧过快，令金属外壳爆炸，射出碎片及高温气体。

Takata为全球3大安全气囊生產商之一，佔全球市场20%，纪录却劣绩斑斑。近5年，气囊问题导致各大车厂回收逾1000万辆车。生產的安全带亦于1990年代，导致近900万辆汽车回收。连同其他品牌近年连环出事，日本品牌安全神话再次崩溃。

资料来源：http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=123979:7-300&Itemid=197

[转载]常识篇~浅谈 CVT 变速箱的利与弊

4-2-2014 01:35 PM|原作者: kaffa_seng|

首先我们简单的说说CVT变速器这个东西。 CVT（Continuously Variable Transmission） 无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器， 因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变 速器 过度，再到现代的钢带无级变速器。 很多人说CVT的技术如何的好，但是其实他一样有利与弊， 目前来说并不是完美当然以下文章也是让大家了解了解， 如果还需要了解什么其实在网站也能查到。。 但是千万不要把CVT当成神器 但是很多人还不了解到底CVT的出产国在哪里。还很多人以为 CVT是日本的技术， 可是据说发明这变速器的是荷兰人！其实CVT技术的发展， 已经有了一百多年的历史， 比DCT技术还久。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的 鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT 安装在该公司生产的汽油机汽车上。1997年上半年，日本 日产公司开发了使用在2.0L汽车上的CVT。在此基础上， 日产公司在1998年开发了一种为中型轿车设计的包含一个 手动换档模式的CVT。新型CVT采用一个最新研制的高强度 宽钢带和一个高液压控制系统。通过采用这些先进的技术 来获得较大的转矩能力，日产公司研究开发CVT的电子控制 技术，传动比的改变实行全档电子控制，汽车在下坡时可以 一直根据车速控制发动机制动，而且在湿滑路面上能够平顺 地增加速比来防止打滑。 CVT变速箱虽然距今已有超过百年的发展历史，技术发展的 也相对比较成熟，拥有驾驶感觉平顺、效率高、相对省油等 诸多优点。但始终无法大面积普及，这是由很多因素所导致 的，而其中最为重要的就是CVT拥有几个短期还难以克服的 缺点。 首先是相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要 略高，可靠性不理想，并且如果操作不当的话，出问题的概 率更高。目前无论是什么国家，CVT变速箱很多情况下还无法 维修只能整体更换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。 其次是CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮 带能够承受的力量有限，一般而言超过3.0L排量或者300牛米 以上的动力是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打 破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行， 钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢 激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。就算是小排量 的，或是hybrid的车，如果你驾比较快也一样容易造成更快磨 损的问题。以目前CVT 的技术来说，他并不是像厂家所说的能 保用10年。可能他的寿命会更短 总结：我也有些朋友也是拥有CVT transmission 的车。。 但是3~5 年都要更换。。到最后还是卖掉选择AT的。。 但是也有可能他的CVT 是旧款的吧，技术没那么成熟。据说新的 CVT 寿命已经延长了。。但是这类型的 变速器还是难避免磨损 的问题。到最后不知道Transmission 会向CVT 还是DCT发展。 我们拭目以待吧！！！ 资料来源：http://cforum3.cari.com.my/portal.php?mod=view&aid=46272&leftblock_2722

[转载]名车篇~英國Aston Martin

英國Aston Martin首度開放媒體拍攝，國家地理頻道歷時獨家紀錄 ONE-77超跑誕生過程

由 Tomi 在 四, 01/23/2014 - 19:00 發表

《超級工廠：Aston Martin》1月27日晚上9點首播

從未對媒體開放的英國名車Aston Martin工廠，首度獨家讓國家地理頻道節目製作團隊進入拍攝，花費三年時間，全程記錄Aston Martin ONE-77從設計發想到完美面世的神祕過程。究竟這全球限量77台的，車價超過一百萬英鎊(合台幣五千萬元)的超跑，是如何被打造出來的，它又有哪些獨一無二的特色跟設計概念，國家地理頻道將於1月27日晚上9點首播《超級工廠：Aston Martin》，揭曉這個充滿戲劇性的造車故事。

英國鄉間的瓦立克郡，是Aston Martin超現代的家，他們在此製造高性能跑車，諸如引人入勝的Vantage和DB車系。監督Aston Martin帝國的人，是謎一般的執行長貝斯博士，擁有工程學博士學位的他，深知要如何才能交出成績。在他的領導下，他將公司從歷時四十年的舊址搬往瓦立克郡位於蓋頓壯觀的全新超級工廠，占地共達兩萬九千平方呎，容納一千四百名員工，每輛車都是專為客訂而製造，一般要花到兩百二十個人力工時。

但他的想法不僅止於此，在2007年，他召集團隊，要他們思索一款Aston Martin超跑，要打造出最令人難以抗拒的Aston Martin，帶給人們純粹的感動，讓大家看到都想要擁有。在此之外，他還決定在這台超跑上加上嚴格的限量要求，全球只有77位車主，能擁有這77台傑出創作，這台超跑的名字於焉誕生: ONE-77。決定只做77輛這終極的Aston Martin，亦即需要專門工具，就連平常用來製造高性能跑車車系精準的組裝製程仍無法達成貝斯博士的嚴苛標準。因其對於建造要求的講究，車廠決定全新打造另一個設施，放置專門的裝備和工具，讓造車的每個過程都得以來到新高。簡而言之，貝斯博士下令興建一座微超級工廠，簡稱ONE-77設施。這實驗室一般的場地，將是創作過程的嚴峻考驗，因為這個製程極其專門，打造出來的ONE-77，不只是超跑，而是一件行動藝術品。

引擎是超跑的心臟，而要設計出適合ONE-77的引擎，自然不可等閒視之。Aston Martin的工程師在很早期的階段，就決定要用自然進氣引擎。Aston Martin自創廠初期就樂於使用自然進氣引擎，其原理就是將空氣原樣帶入引擎，而非壓縮過的空氣，排氣系統也沒有渦輪來增進性能。因為渦輪或機械增壓帶來的額外馬力只能在特定速度下取得；反觀自然進氣引擎，在任何速度都能隨時取用猛烈的動力。所以工程師的目標很簡單：打造全球最有力的自然進氣引擎。

基於Vantage V12、DBS的引擎設計，使用原來的汽缸，但經過精密調教以及大量計算，於是形成專為ONE-77設計的全新引擎。這具引擎最大特色就是在任何速度下都非常有反應。無論在時速30或是時速250，One-77在任何速度都能展現絕佳性能。秘訣在於ONE-77馬力和扭力兩者兼具，它的引擎和賽車科技的關係，更勝道路用車科技，如同此款車的其他部分，這77具引擎皆由手工打造，讓每一具引擎都是獨一無二的。

除了上述的特點外，《超級工廠：Aston Martin》更揭露了更多Aston Martin ONE-77在皮料、飾板、烤漆、鈑金等各方面展現的手工打造精緻細節，以及它在巴黎車展的神祕登場，在日內瓦車展一鳴驚人的故事。1月27日晚上9點，《超級工廠：Aston Martin》將在國家地理頻道首播，獨家揭開Aston Martin ONE-77的秘密。

今天受Aston Martin總代理永三汽車之邀至內湖港墘路Aston Martin服務中心，除了搶先欣賞《超級工廠：Aston Martin》影片之外，永三汽車也開放了平常不對外開放的保養廠供媒體拍照，同時也請資深專業技師為媒體朋友講解了Aston Martin車款在安全、車架、底盤、車輛內外部件用料、Carbon Fiber烤漆/維修等作業方式和造車理念的獨特之處，這真的讓小編對Aston Martin這家英國百年汽車製造商有了更深一層的認識。 

[Source: Aston Martin、國家地理頻道]