2018年509大选，马来西亚迎来歷史性的一天，中央政府及多个州政府一起改朝换代。
希望联盟执政后，首相敦马哈迪指我国国债累累，国家面对財务问题，因此中央政府除了下令彻查一马公司等丑闻，同时也谨慎检討多项大型计划，并宣佈展延捷运第三路线（MRT 3）及马新高铁计划。
財政部于7月3日发出指示，暂停耗资810亿令吉的东海岸铁路计划（ECRL）和由苏里亚策略能源有限公司（SSER）执行的两项耗资94亿令吉的油气业工程。
財政部长林冠英发文告指出，首相敦马哈迪在咨询了总检察署的意见后，已经指示財政部通过其財政部机构，指示获得「多元石化產品输送管道」（MPP）和「沙巴天然气输送管道」（TSGP）及东海岸铁路计划合约的承包商暂停工程和服务。
他说，苏里亚策略能源有限公司和大马衔接铁道公司（MRL）都是財政部的子公司，前者负责「多元石化產品输送管道」和「沙巴天然气输送管道」两项工程；后者则负责东海岸铁路计划。
儘管希盟政府喊停多项大型计划，首相敦马哈迪却在大选后宣布將推行第三国產车，引起议论，唯敦马坚持推行第三国產车计划，并欢迎任何外国公司，包括日本、中国或韩国公司，投资第三国產车计划。
此外，敦马也有意重启本身于1995年提出的马新弯桥计划，有关计划早于2006年基于前首相敦阿都拉考量人民的意见后，宣佈取消。
柔佛州大臣奥斯曼过后透露，经济事务部长拿督斯里阿兹敏將会在近期內，率领一支大马代表团到新加坡討论有关建议。
新政府喊停计划
1.东海岸铁路计划（ECRL）
东海岸铁路计划（ECRL）是一个计划连接吉隆坡和东海岸经济特区的新铁路路线，其路线將穿过帝帝旺沙山脉，並將会和现有的国油吉利地－关丹港线合併。
东海岸铁路计划是从巴生港口衔接至吉兰丹州彭加兰古堡的铁路计划，全长688.3公里，原定为棣属大马財政部的大马衔接铁道公司为营运公司。
陆路交通委员会于2016年3月15日，提出这计划，这也是中国在我国的首个铁路计划，其蓝图已于去年3月20日向公眾展出。
这项计划于2016年及2017年间获得內阁批准，中国交通建设股份有限公司（CCCC）受委为工程的主要承包商，但是却在5.09大选后，希盟政府因为经济问题而决定取消。
財政部长林冠英也揭发，苏里亚策略能源有限公司虽然已支付了88%即83亿令吉的费用，但该工程却只进行了13%。
东海岸铁路计划的最终建造总成本预料將高达810亿令吉，包括徵用土地及建造期间的贷款利息。
儘管如此，国家耆老理事会主席敦达因却指出，政府还未决定是否取消东海岸铁路计划，目前马中两国仍在进行磋商。
2.沙巴天然气输送管（TSGP）及多元石油產品输送管（MPP）
共耗资94亿令吉的沙巴天然气运输管道（TSGP）和多元石油產品输送管（MPP），是于2016年7月27日获得大马內阁批准的两项大型计划，並于同年11月1日颁布予中国石油天然气管道局（CPPB）负责，于去年4月动工。
94亿令吉的费用还不包括收购土地、两项专家諮询合约费和协议维修费共17亿令吉。
財政部长林冠英也揭发，苏里亚策略能源有限公司虽然已支付了88%，即83亿令吉的费用，但工程却只进行了13%。
截至今年3月，MPP工程已被支付47亿1000万令吉，却仅完成了14.5%，而TSGP工程已被支付了35亿4000万令吉则完成了11.4%，两项工程的进度接还未被稽查和证实。
財政部于今年7月3日发出指示，暂停执行这两项工程。
3.捷运第三路线重新检討
交通部长陆兆福早前在国会指出，政府未取消捷运第三路线（MRT3）计划，而是展延进行，內阁將决定何时重启。
根据捷运机构（MRT Corp）2017年发布的可行性报告，捷运3號线长达40公里，是经过大使路、斯迪亚旺莎、班丹再也、沙叻秀、大马城和格灵芝的环状线。
基于捷运第三路线经过人口密集的地区，近80%轨道为地下轨道，建造费料达500亿令吉，因此政府將重新检討该计划。
4.隆新高铁
我国和新加坡政府于9月5日签署展延隆新高铁计划协议，马新两国同意展延隆新高铁计划至2020年5月31日，唯大马需支付新加坡在展延期间所承担的1500万新幣（约4513万令吉）成本费用。
隆新高铁计划分为两期，首期计划將从吉隆坡到新加坡，將途经吉隆坡国际机场、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖、柔佛峇鲁的依斯干达经济特区，再进入新加坡；次期计划是从吉隆坡延伸至檳城，途经怡保。
高铁的最高时速为每小时280公里及最低每小时250公里，从吉隆坡至新加坡仅需1.5小时。
新计划：
1.第三国產车
企业家发展部长礼端日前宣佈，新国產车计划最迟將于2020年推出首款汽车。
礼端表示，这项计划是在数个政府部门的协助下，由私人界全额资助进行。政府计划把半自动驾驶汽车计划推向全球市场，同时兼顾年轻人的需求。
有关新车將使用100%顛覆性技术，而不是遵循传统的汽车制造（方法）。
2.马新第三通道
根据初步计划，马新第三通道將衔接士乃－迪沙鲁大道至新加坡乌敏岛，也有可能以海底隧道的方式，估计通道全长约3公里，预计耗时4至5年完成。
目前该计划正在初步探討中，计划是由私人界与政府联营建设，並在探討后由柔州州务大臣奥斯曼沙比安向首相匯报，以便进一步研究该计划的可行性。
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