《The Edge》引述3项消息来源指出，上述过渡贷款将给予马航充裕时间，以整合30亿令吉债券，应付其长期需求。
消息称：“这将让马航拥有时间重组上述债券。”
该报导指出，联昌集团控股将是30亿令吉伊斯兰债券的出线者，因它已提供上述过渡贷款予马航。
该国营航空公司正在探讨于今年内发行总值30亿令吉的债券，以迎合其60亿令吉资本需求。
马航需要60亿令吉资金，以融资其新机队，包括空中巴士A380、波音B777和B737客机。
大马主权财富基金国库控股（Khazanah）早前曾与亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）主要股东尼费南德斯签署一份换股交易，以扭转这家于去年亏损25亿2000万令吉的国营航空公司。
不过，这项于去年8月签署的换股交易，面对各方的反对，最终在5月2日正式告吹。
与亚航和亚航X展开降低成本合作
另一方面，前国际贸易及工业部长丹斯里拉菲达认为，马航与亚洲航空和亚航X所展开的降低成本合作是“必须”的。
她说，一旦2015年落实“东盟开放领空政策”后，宇航领域之间的竞争力将随之提高，而上述航空公司将面临更严峻的挑战。
她透露，全部宇航公司必须确保该政策落实后，可拥有完整的营运，即必须专注于与某些国家的领空放宽政策，包括关税和其它成本上的调整。
她强调，东盟开放领空政策落跑后，无论是马航、私人宇航公司或全部的宇航公司，都必须确保有足够的能力面对挑战。
“要是宇航公司不趁现在强化自己，日后在该项措施落实后将面对很大的问题；这也是亚航与亚航X在发现该问题后，计划与马航展开合作的原因。”
无论如何，拉菲达强调此次的合作旨在降低成本，以确保可减低消费者的负担，而与马航和亚航的换股计划胎死腹中无关。这次的降低成本合作也没有违反全球条例，且亚航X也可从中受惠。
资料来源：http://cnews.cari.com.my/news.php?id=219363
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