在法拉利家族中，外表平凡，甚至丑陋的成员绝非少数。此次，我们就列出了“荣登”法拉利历史上外表最丑陋榜单的前十名。其实，要在如此多的备选名单中挑选出十名，并不是一件很容易的事情。
作为世界级的名车，每一款法拉利都有独到的耀眼之处，人们也始终对它报有极高的期望：动能更强大，操控更简易，驾驶更舒适……当然了，外形的靓丽美观也是不可或缺的。比如，传奇经典Enzo就完美地实现了这些要求。
不过，法拉利的设计也毕竟是出自人手，即使能够完美地达到性能方面的要求，部分车型的外表也实在平凡得不敢恭维。事实上，在法拉利家族中，外表平凡，甚至丑陋的成员绝非少数。此次，我们就列出了“荣登”法拉利历史上外表最丑陋榜单的前十名。其实，要在如此多的备选名单中挑选出十名，并不是一件很容易的事情。
需要再次强调的是，此次评选只关注外形美观度，不涉及车体性能指标。
10、1980款Mondial 8
这款车是由Pininfarina公司负责设计的，最初设想是借此扭转Bertone公司设计的308 GT4 2+2（排名本榜单第7位）带来的如潮恶评。只可惜，设想始终是设想，未能成为现实。法拉利原本希望Mondial 8能坚持公司传统，以四座中置引擎轿车的面目出现在车迷眼前。但事与愿违，Pininfarina的图纸显示，它变成了一款2+2的双门轿车和敞篷跑车。至于外形，还是别再提了。你的妻子是“鞋控”吗？或许她会喜欢把这款车当作“鞋盒子”用的。可是，一个“鞋盒”还需要用法拉利的配件来打造，代价是否有些高了？
9、1967 款330 GTC Zagato
很难想像Zagato是以怎样的工作态度才设计出这款实在无人让人释怀的垃圾作品。这款车原本是为美国进口商Luigi Chinetti打造的。圆盾式的天窗、无栅格的车鼻、以及从未有过的大灯桶设计，都会让你敬而远之的。
8、1964 款330 GT 2+2 Series 1
这是法拉利家族中唯一采用四头灯外露款式的系列类产品。这款四座车的丑陋与Maserati有得一拼。尽管Series 2重新设计为两头灯式，但我们依然无法将它与“漂亮”相提并论。
7、1973 款308 GT4 2+2
法拉利首款搭载V8发动机的车型就是这款中置引擎的四座车。为了不再依赖Pininfarina公司，法拉利将设计的机会交给了Bertone公司。曾成功设计了兰博基尼Miura和Countach的设计师Marcello Gandini此次却遭遇大溃败。毫无特色的金属材质板，只会让车身比例显得更加不协调。
6、1992款456
这是法拉利历史上最无趣的设计了。这款搭载了V12发动力的四座车有太多Jensen Interceptor的元素了，车鼻与保时捷924太过相似，车尾过于肥大。恐怕只有这款法拉利能让人想起Avis机场的出租车队了吧。
5、2012 款FF
法拉利希望生产一款旅行汽车的计划并没有错。可是体积庞大就可以取代细节创新吗？车体前灯有必要距离挡泥板那么远、那么高吗？前挡泥板的通风口有必要那样夸张吗？谁能告诉我，设计者在工作时究竟在想些什么？
4. 2009 款California
法拉利的成功在于一直以真实为美，车体的每个细节都是为了让整体变得更出色。可令人无法理解的是，这款搭置了V8前置发动机的California竟然完全抛弃了这一理念，笨重的车鼻、肥厚的车尾，一切看起来如此凌乱、不严谨。也许法拉利忘了庞蒂亚克被“拍死在沙滩上”的前车之鉴了吧。
3、1971 款365 GTC/4
构造上，这款四座的365 GTC/4与广受欢迎的Daytona几无差别；款式上，这是另外一辆把挡泥板熨平的雪佛兰 Corvette C3；外形上，用橡胶圈环绕的前格栅更像是欧宝的翻版。把这款车称为“百家车”怎么样？
2、2006 款575 Zagato GTZ
尽管采用了法拉利575 M的底盘和传动装置，可这款为日本收藏家Yoshiyuki Hayashi设计的两座跑车不论怎么看都怪模怪样的。选择全铝合金制作的车身真的无法令人称赞。浮筒式的前挡泥板配合四四方方的车罩，显得极不协调。为了与双拱车顶搭配，后挡泥板被强行膨胀。车尾则让人不由自主地联想到1956款雪佛兰Corvette。
1、1995 Ferrari F50
这款碳纤维制造的F50究竟是Pininfarina公司设计的，还是由Fiberfab公司操刀的，现在噎不重要了。从模糊的车鼻，到扁平无趣的车身，再到差劲的后翼板，F50看起来就是一款廉价的低等车。怪异的外形很难让人相信F50采用了动能达513马力的4.7升V12发动机。上市之初，这款车仅用于租赁。价格高达47.75万美元——24万美元的首付加上两年内每月0.55万美元的租金。可让人无法理解的是，参与者竟然达到了349人。
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