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2011年11月18日星期五

[转载]趣闻篇~美国推新型殡葬服务:3小时内尸体完全液化



水焚葬公司创始人山迪·苏利文站在尸体液化机器旁,他声称这种机器是“卫生的,
经过消毒的”



绿色环保?这种液化机器可以在不到3小时内彻底液化一具尸体,而且使有害气体
的排放量达到最低限度

北京时间9月 20日消息,美国佛罗里达州一家殡仪馆最近推出了一项新服务:
尸体液化。他们希望这一服务能给死者带来除了埋葬和火化之外的第三条选择。

这种不锈钢机器能在不到3小时的时间内将一具尸体完全液化,变成某种
“蜜糖般的棕褐色液体”。随后,这些液体将被倾倒进城市排污管道。
液化处理后剩余的死者骨骼残骸则可以提取出来交由其家人保留,这和火化方式很类似。

根据英国广播公司(BBC)的报道,水焚葬(Resomation)这一英语单词源于
希腊语中的“resoma”,意为“躯体的重生”。这被认为是一种相对于
土葬或火化而言更加环保的尸体处理方式。而俄罗斯圣彼得堡的
安德森-麦克奎尔殡仪馆也几乎同时地推出了尸体水焚葬的服务,
这一时间仅比佛罗里达成为美国第7个核准此项服务的州晚了数天。
目前他们正准备在接下来的数周内尝试提供数例此种服务。

这种碱水解设备最早是由英国格拉斯哥的水焚葬公司提供的,
他们将尸体放入一个充满水和氢氧化钾的容器中,随后加压并加热至 180摄氏度,
保持2.5~3小时。这样做的结果是尸体被分解,产生少量的绿灰色液体,
其中的成分是氨基酸,多肽类,糖分,盐分以及柔软的,
呈多孔状很容易压碎的骨骼残骸。随后,这些骨骼遗骸便可以被移交给
死者的亲属留作纪念。至于这些液体,可以让它重新融入生态系统循环,
运往纪念公园或森林中,或者直接排放入城市下水管道。

水焚葬公司创始人山迪·苏利文(Sandy Sullivan)说:“让我们面对它——没有什么离开
的方式是漂亮的。你的躯体只能变成灰烬和骨骼残骸,不管你用火化还是液化手段,
得到的都是一样的结果。”他说:“当你站在火化炉前,感受到那烈焰和高温,
你会感觉那是很残酷的。而当你站在水焚葬炉前,这里是非常安静的。
处理器采用不锈钢制成,经过卫生消毒。这看上去更加体面一些,死者的
身体将被很快分解。”

苏利文继续说到:“我们所采用的方法其实和自然界细菌分解尸体的办法是一样的,
只是在自然状态下这种过程需要数月的时间,而我们将它缩短到了3小时之内。”

根据报道,美国俄亥俄州的一家殡仪馆在接受了19例水焚葬法殡葬服务之后停止了该项目,因为俄亥俄州没有核准这种服务。

水焚葬公司宣称这种新方法可以减少尸体处理过程中温室气体的排放达35%,
并且防止汞污染,这主要是死者镶牙的物质,会在焚化时释放出来。
而一位科学家也告诉BBC记者说,将尸体分解后的液体倾倒入城市下水管道
是绝对安全的。目前英国政府正在认真考虑核准在本国提供这项服务。
                  
阿波罗网责任编辑:王和         来源:科技世界

2011年11月14日星期一

[转载] 2011年泰國水災


2011年泰國水災是指2011年3月底在泰國南部地區因持續暴雨而引發的洪災,某些地區的降雨量達120厘米(47英寸),至少已造成366人死亡,兩百萬人受洪水影響。洪水預計將對年產值1000億泰銖的泰國出口帶來衝擊[7]泰國76個行政區劃中有50個府受到洪水影響,其中洛坤府災情最為嚴重,鄰近地區也宣布進入緊急狀態受災土地面積達160,000公頃(400,000英畝),泰國2011年糙米產量恐減少350萬噸[。迄今至少5000戶平民和數百名遊客被疏散。當局下令關閉共逾200間工廠,並疏散約2萬工人。泰國央行及政府昨日預期水災將導致1000億泰銖損失,佔全國國內生產總值(GDP)逾1%。泰國政府預估這次重建經費將達33億美元。
曼谷防洪系統見效,多管齊下迅速排洪,首都曼谷避過一劫,災情嚴重的大城府共5個大型工業園區遭洪水泛濫,近20萬名工人受影響。泰國財政部已把本年GDP增長預期從4%調低至3.7%。硬碟大廠威騰(Western Digital)表示泰國水災對該公司營運和本季供貨予客戶的能力造成「重大影響」。東芝(Toshiba)關閉1座硬碟廠,日立(Hitachi)兩座未遭洪水侵襲的廠房則宣布減產。摩根大通估計,以泰國為東南亞生產基地的日本車廠也損失估計逾5億美元,豐田本田車廠受創最深,淹掉本田4.7%的全球產量。
10月底,水災災情惡化,洪水湧入曼谷北部,內閣召開會議後決定,包括曼谷在內的21個重災區從27日至31日連放5天假,以便民眾躲避水災。

灾民毁堤自救弄巧反拙 污流涌入 灾区制水
 2011-10-31 17:52 新闻由光华日报提供

曼谷一名保安人员在被洪水淹没的街道上涉水前行。(新华社照片)
■ 曼谷一名保安人员在被洪水淹没的街道上涉水前行。(新华社照片)

一家大小一齐撤离遭洪水侵袭的家园。(法新社照片) 
■ 一家大小一齐撤离遭洪水侵袭的家园。(法新社照片)

曼谷市民用砖块加固防洪堤。(法新社照片) 
■ 曼谷市民用砖块加固防洪堤。(法新社照片)
 

曼谷湄南河附近的一户居民以泡沫垫代步。(法新社照片) 
 
■ 曼谷湄南河附近的一户居民以泡沫垫代步。(法新社照片)
(曼谷31日综合电)洪水为患,曼谷北部廊曼区瓦那翁村有灾民决定破釜沉舟,破坏空巴巴河部分堤围,以为可纾缓水浸自救,岂料弄巧反拙,水位反而进一步上升。
空巴巴河水位周日上升后,大量垃圾和污水旋即被卷入运河内,河面呈黑色。巴吞他尼府的官员和议员大为紧张,不断劝说居民运河是他们的自来水水源,破坏堤围不能改善水灾情况。居民看到水灾未有改善,才停止破坏行为。
泰国遭遇50年来最严重水患,饱受洪涝灾害与涨潮两大威胁的灾区,正面临严重的食水污染和短缺问题,部分灾区开始制水。有台商表示,曼谷近郊一处养鸡场可能有上百万只的死禽,这些都是传染病的来源。

卫生恶劣 恐爆疫情
大量杂草和杂物由运河冲入一些食水厂,污染了水质。抗洪救灾中心宣布,暖武里府、沙没巴干府和曼谷吞武里县,每天只在早上6时至9时,以及下午5时至晚上8时供水。当局限制供水,以便供应医院等重要设施。
许多人已经担忧未来大水退后,恐有疫情爆发。深入灾区就可以知道,水患区卫生状况极为恶劣,一些恶臭会随着河水水位上升而散发出来。一名台商表示,水患这么严重,这么多民众长期生活在水中,皮肤病是难以避免的,其他是传染病,要视政府当局如何尽早防患未然。

装沙包·派物资·露宿寺庙 义工涌曼谷抗洪
“泰国是我的国家,同胞受苦,我希望可以出一分力帮助。”曼谷被水淹,灾民疏散到其他地区避难,但有些人却从相反方向涌至曼谷,希望在国家困难时,尽自己绵力协助灾民。曼谷市多个政府部门或地区,均设立救援中心,数以万计义工连日众志成城抗洪,保护家园。
来自泰国北部的37岁老师基迪,刚入完数百个沙包,额头上汗水如豆大般滴下来,累得在堆叠成小山的沙包堆上小睡,醒来又抖擞精神继续协助包装及分派物资。基迪透露,他原本在北部穷乡教书,5日前响应教育部紧急呼吁,与数名“山区老师”南下曼谷抗洪。

办公室变救援中心
离大皇宫数百米外的教育部办公室,现已改为救援中心,救灾物资集中地,干粮、大米、食水、奶粉、甚至婴儿用品都有,中心大约有1600名来自全国各地的义工,每日朝八晚六向灾民派物资,又要装沙包,再派发到有需要地区,甚至随传随到各区协助疏散或泵水。
中心表示,物资充足,每隔数日也有补充,而灾民守纪律,没有出现哄抢情况。中心过去一周已送出50万个沙包100万块沙砖到决堤地点。基迪与其他义工每日工作至深夜,由于中心不可留宿,他每晚要到附近寺庙借宿。“在国家危急时出一分力,可以帮到人最重要。”基迪透露仍会留守曼谷与洪水搏斗至水退,才返回北部。
而暹罗区其中一个大型体育馆也辟作救援中心,由于中心约有200名灾民居住,除分发物资外,中心也有人煮食,食物、饮用水也不缺。该中心的义工大多是曼谷学生,他们主要是协助包装物资,将大米、干粮、食水集成一大包成救援包,分发给灾民。

可能百万家禽死亡 恐酿下一波灾难
一名台商表示,曼谷近郊一处养鸡场可能有上百万只的死禽,这些都是传染病的来源;另外加上工业区内的废水和污水,以及夹杂各种排泄物在河水中侵入家家户户,对此一定要提高警觉,否则就是曼谷的下一波灾难。上周日是海水涨潮的第3日,北来的洪水持续流入曼谷,造成曼谷市区多处地段淹水及膝,淹水地区持续增加,淹了几天的唐人街,因河水流量大加涨潮溢堤,淹水范围扩大。

大皇宫涨潮淹水
唐人街靠近湄南河岸,大皇宫也在附近,这几天早晚都出现涨潮淹水的状况。比起唐人街的淹水,大皇宫周日积水近午即退去,但傍晚又再淹水。
曼谷市区数个地方周日都发生溃堤,首相英叻日前乐观预测曼谷水患可望在11月第一周获得纾缓的话,已令不少居民存疑。他们担心,如果更多堤防破裂,加上北边逼近的洪水,目前无恙的金融心脏地带恐怕就会不保。

泰国人天性乐观 洪水冲不走笑容
泰国人热情乐观的天性众所周知,今次面对洪水,曼谷人笑容依旧,果然不失微笑之都的称号。
纵使当地政府早有警告,洪水将杀入曼谷市中心,但当地人“大难当前”之时,仍能处之泰然,更能不时苦中作乐,在水位高涨得危危乎的湄南河边欣赏日落美景,小朋友更是不知天高地厚,难得可在屋前玩水作乐,一于尽兴。

沟通差缺左右手 英叻救灾陷4困境
8月刚上台的泰国首相英叻,其处理水灾的表现备受批评,泰国《民族报》提出4大点分析她救灾的困境。
泰国水灾经常发生,但今年水患拖了3个月。英叻政府无法准确预测灾情,治水策略一变再变,警告灾民撤离也经常慢半拍,备受批评。中央也与曼谷市政府多次发生矛盾,灾情预报不明确,说辞矛盾。
《民族报》分析英叻的困境:第一,她在所属的为泰党党内,没有得力的左右手协助,灾情预报频出乌龙;第二,英叻一边要保曼谷,一边又得面对陷入水灾的支持地区议员施压;第三,英叻政府与军方长期以来关系不够协调,英叻不宣布紧急状态,使军方在救灾方面处于被动;第四,中央政府与曼谷政府间就管辖权出现冲突。

被批领导力不佳
领导力不佳是外界对英叻最大的批评,但长年来的政治斗争,泰国在防洪管理政策上没有长远的规划,加上气候变迁加剧,可能是这场洪水最根本的原因。
回顾水患初期,泰国7月份正举国忙着选举,水库为保下游稻田迟迟不泄洪,没想到今年雨量比往年多,等水库不得不泄洪时,情况已难以收拾。气候变迁造成雨量异常,加上曼谷这几年开发过度,造成地层下陷,可能是大水加剧的远因。


大水涌到 曼谷危急
2011-10-28 10:03 新闻由东方日报提供
(曼谷28日讯)泰国首都曼谷洪灾进入关键阶段,预料来自北部的洪峰周五晚就会到达曼谷,大批曼谷民众当天继续疏散,前往南部暂避水灾。泰国首相英叻周五表示,不排除挖通曼谷东部的5条马路,疏导洪水。

《曼谷邮报》报导,英叻说,会考虑接纳由丰田泰国分公司副主席领导的专家组提出的建议,先挖通曼谷东部一条马路,测试是否有助疏导北面洪水通过曼谷东部,再进入泰国湾;如果可行,会再挖通4条马路。
专家建议,在这5条马路的路面挖5至6公尺宽的通道,让洪水通过,预计每天可疏导大约6000万立方公尺的洪水。

再吁各党团结救灾
英叻又呼吁不同党派放下歧见,一同应对这次灾害。反对党民主党领袖阿比昔周五说,如果英叻提出邀请,他愿意协助,参与防汛工作。
受潮汐影响,纵贯曼谷的湄南河水位周五开始上涨,水位上午达到2.47公尺,再创新高。同时,北面积聚的大量洪水也开始涌入曼谷,市内多条河流漫过河岸,预计周六、周日两天,曼谷市内河流水位还将持续上涨。

千船千车助疏散
联合国人道事务协调办公室稍早时估计,周末大潮期间将有12亿立方公尺洪水涌向曼谷,水量相当于48万个标准泳池。
泰国政府预料,洪水高峰会在周六下午6时(大马时间晚上7时)升至2.65公尺,比堤防高15公分,维持约30分钟,造成曼谷市广泛地区淹水。
泰国国防部表示,5万名士兵待命,并准备1000艘船及1000辆车,随时协助民众撤离曼谷。
泰国周四起放5天特别假期,数以万计曼谷居民周五继续经陆空逃离首都,前往海滨城市华欣和芭堤雅。当地所有酒店房费均折扣50%至70%,让曼谷市民能长住约三四周,直到水退去。
英叻说,曼谷正处于极端危急的时刻,洪水很可能会淹盖全市。她要求曼谷市民尽量离开,避免发生危险,并减轻救灾人员负担。
政府已在泰国8个府设置了收容中心,预料可让10万至20万灾民暂时栖身。当局又宣布严重淹水时,将安排交通工具到指定撤离地点接载民众。
英叻表示,位于廊曼机场航站2楼的防洪救灾中心目前毋须搬迁。她说:「我们须先把机场内的志愿者和其他人员疏散到安全地区。救灾中心将最后撤走。」
曼谷的廊曼区现时已有90%被淹,廊曼机场水位也持续上升,当局须在机场紧急抽水。机场北边的一面挡水墙周四被冲毁后,工程单位正在抢修,阻止大水进一步蔓延。泰国这次水灾已持续3个多月,超过377人死亡。

↓淹水淹到跑出美人魚了


































↓這是變種的美人魚嘛!?


↓都有水了那就洗個頭吧!


















↓水上衝浪新運動



↓在怎麼淹也要跟朋友聚會聊天一下


↓老神在在啊~



↓淹水還是要去Shopping啊 ( ~- h. `" a2 d/ j* X: N


↓這是在看風景嗎? : |  e$ z& I) ]+ \7 l9 \


↓我是水災版的憂鬱哥~ 2 f4 H  B( g; ]3 m  H


↓修練中,我要沉靜心靈


↓寶特瓶香蕉船~


↓11月新裝,坐在沙包上的少女XD ; y/ ~# k% p1 K, Q7 }' n7 y


↓我在曬日光浴啦


↓水上三輪車!? 6 q6 A, Q; p( b# w- C


↓水上嘟嘟車


↓這樣車子就不會被淹了


↓救我的BMW最重要

↓天鵝船都出動了 & K1 Q2 ^% ^- s  |4 S% e- D


↓寶特瓶真好用~ * M/ J5 O/ a' A: _


↓水中網咖!?


↓這招厲害吧!淹不到我了


我只要有一支馬達 天地任我行4 G: {8 @" L, ?% r- l$ U9 q


看來今天最開心的就是這頭大象了


我叫水牛~ 當然要在水裡游


貓貓的救生衣



已經買不到尿布了,所以可以用塑膠袋來製作



目前曼谷熱賣中的時尚雨鞋


動物也發揮守望相助的精神


2011年11月12日星期六

[转载]名车篇~法拉利 FERRARI



~6262c.c. 65度夾角V12GDI缸內直噴引擎
~可於8000rpm爆發出660hp最大馬力輸出
~以及於6000rpm時所提供的69.6kgm峰值扭力
~搭配七速F1雙離合變速箱之後
~從靜止加速至100km/h僅需3.7秒即可完成
~而極速也達到335km/h的雄厚實力
~有著6.5km/L的平均油耗













火红色的车身涂装、银色的跃马标识、流线型的车身这些特征构成了法拉利这个全球知名的跑车品牌。从恩佐?法拉利创立法拉利至今,法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。恩佐?法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中,他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解,成就了法拉利的辉煌。下面编辑就为朋友们介绍法拉利的品牌历史和伟大的恩佐?法拉利传奇般的一生。

法拉利是一个时代,一个超级跑车的时代,而开创这个时代的人就是恩佐?法拉利。恩佐?法拉利出生于意大利北部Modena,他的父亲Alfredo经营一家小钣金工厂。Alfredo不仅钣金技艺非常出色,也是一个专业车迷。在父亲的影响下,恩佐?法拉利从小就受到赛车文化的熏陶。

纯粹速度机器 法拉利发展史揭秘
『年轻时的恩佐?法拉利』

  在恩佐?法拉利10岁的时候,父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场激烈的场面深深地吸引了他,他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年,他千方百计地说服了父亲,允许他单独驾驶汽车,从此,他与汽车结下了不解之缘。

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『人物传记:恩佐?法拉利的一生』

  20岁的恩佐?法拉利凭着对赛车的热爱与人搭档自费参加了森姆尼赛车队,并于22岁取得了一场比赛的亚军。之后恩佐?法拉利组建了自己的赛车队,并于1929年正式成立了Scuderia Ferrari公司,主要用于参加比赛和对赛车的改装,同时恩佐?法拉利得到了菲亚特的资助,菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。

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  法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源:获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章,将它喷涂在飞机机身上,给他带来好运。战争结束后,该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利,建议法拉利也应在车上印上这匹带来好运的跃马,法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上,作为车队的象征。

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  1938年,恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司,成为Corse部门的赛车经理。1939年9月,恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司并同意遵守四年内不以自己名义制造汽车的不竞争条款。之后恩佐?法拉利在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务,主要业务是制造机床,特别是液压动力磨床。

  2011年09月20日 00:24:36| 责任编辑:汪明明| 来源:新华汽车

  『左起第一个为恩佐?法拉利』

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  1947年,49岁的恩佐?法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂。最初的法拉利以生产赛车为主。法拉利生产的第一辆跑车是l25 S,这款车搭载V12发动机,从这款车开始法拉利真正开始了自己的超跑之路。1951年法拉利375在迈勒?米格拉尔汽车大赛上夺得了冠军,此后法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛上并屡获殊荣。

  2011年09月20日 00:24:36| 责任编辑:汪明明| 来源:新华汽车

  『法拉利125 S』

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  尽管恩佐?法拉利同意遵守不竞争条款,但是由于对赛车的热爱,法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车,这就是为人所知的815敞篷赛车,它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

  2011年09月20日 00:24:36| 责任编辑:汪明明| 来源:新华汽车

  『法拉利815』

  2011年09月20日 00:24:36| 责任编辑:汪明明| 来源:新华汽车

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  1956年经过法拉利改到的方程式赛车获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军,这一切的成绩奠定了法拉利赛车的地位,也牢牢抓住了跑车迷的心。此外,法拉利车队是自1950年F1大奖赛首次开赛以来唯一一支每年都参加的车队。虽然取得了好成绩,但是恩佐?法拉利参加比赛的开销要自己支付,所以法拉利继续开始制造销售可以上路的超级跑车用于支持自己的比赛。

  1962年,法拉利推出了GTO车型,这款车型使法拉利站到了全球跑车界的顶峰,GTO帮助法拉利赢得了60年代多数大型赛事的冠军。

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  250 GTO

  法拉利250 GTO为比赛而生,这款车仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。250 GTO基于250车型而生产。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型,这款车型搭载Type 125发动机,并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

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『法拉利250 GTO』


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  250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平,动力方面,GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N?m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒,其性能在当时足以傲视群雄。

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  250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年,法拉利被菲亚特集团收购,至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛,而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

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『250 GTO所搭载的V12发动机』

  2010年2月5日,一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中,最终以2000万欧元的天价被拍走,创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 TESTA ROSSA汽车,它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

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  288 GTO

  1984年,法拉利推出288 GTO,这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛(WRC)B组赛事而打造的。288 GTO搭载编号为F114B最大功率400马力的V8涡轮增压发动机。

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  288 GTO同样采用当年WRC B组规格赛车常见的结构,整辆GTO均以钢管式车架以及轻量化材料制成,车内底部采用玻璃纤维,车厢以及引擎仓盖则采用凯夫拉纤维覆盖的蜂窝型铝材制造,座椅后方设有一块凯夫拉纤维和诺美克斯合成材料制成的隔板。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO 0-100km/h加速时间仅为4.9s,与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

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  599 GTO

  2010年北京车展法拉利发布了599 GTO,这款车以599XX为原型设计,外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩。

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  599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N?m的V12发动机,配合仅重1495公斤的车身,使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒,最高时速则可以轻易达到335km/h。

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  为了提高操控性,599 GTO除了安装新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外,599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令。

  1987年,法拉利推出了划时代的超级跑车F40,这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的,F代表法拉利的首字母而40代表40周年。

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  F40

  F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成,不仅具备高强度的车体刚性,同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40,其设计目标相当清楚,就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。


纯粹速度机器 法拉利发展史揭秘
纯粹速度机器 法拉利发展史揭秘
『法拉利F40』
(来源新华网)


 法拉利博物馆