网易汽车转贴
东京车展是亚洲最大的国际车展之一，第一次国际汽车展始于1954年，东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。 该展在日本东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有"头晕目眩"的奇妙感。 1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。 与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。 东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车，2003年东京汽车展着重展示的是商务用车和摩托车。 东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。
小型SUV! 铃木东京车展概念车
铃木在未来的产品规划中已经明确指出将依旧把小型车和微型车的开发放在首要位置，其中在未来两年时间内将推出一款全新的和大众UP同级别的微型车用以替代现今的奥拓等车型。同时铃木将扩展高利润的小型SUV市场，未来会推出多款产品以满足不同市场的需求，其中既有强调高通过性的车型，也有Cross跨界风格浓厚的产品，而即将于11月举行的东京车展上，铃木将推出三款全新的概念车，而这些车型则是铃木小型化SUV车型战略中的重要组成部分。
信息点：1.铃木未来SUV 2.不同定位 3.最早2015年量产
东京车展亮相 三菱三款概念车官方图发布
早前，我们曾报道过三菱汽车发布了三款概念车设计草图的新闻，当时的设计草图只透露了三款概念车的部分外观，近日，三菱汽车对外发布了三款概念车的正式官图，揭开了这三款新车的神秘面纱，三款新车将于本月开幕的东京车展上亮相。
信息点：1东京车展亮相 2.三款车型均采用插电式混合动力系统
从图片开来，三款概念车均采用了新款是家族特征设计，如细长的车头大灯以及流线型的车体设计。中间的车型名为GC-PHEV，定位为一款全尺寸SUV。该车采用插电式混动系统，由一台3.0升V6机械增压发动机搭配高功率电动机组成。与之匹配的是一台8速自动变速箱。
另外，GC-PHEV概念车还会装备三菱S-AWC四轮驱动系统，使其拥有更强的Off-road性能。
红色的车型则名为XR-PHEV，定位为一款紧凑型SUV。该车的动力系统同样为插电式混合动力系统，而XR-PHEV的汽油发动机部分则是一台1.1升涡轮增压发动机。预计该车会取代现款三菱ASX。
图中绿色的车型名为AR，该车定位为MPV。该车动力系统将采用与XR-PHEV相同的混合动力系统。三菱厂方表示，新款MPV除了提供足够的7人乘坐空间外，并具有SUV的通过性。
路虎 - 揽胜11月东京首发 路虎揽胜长轴距版谍照曝光
来自海外的消息，路虎揽胜长轴距版将于11月东京车展正式首发，新车的轻度伪谍照首次曝光，作为揽胜系列的全新车型，长轴距版揽胜有着无可比拟的空间优势，其高端定位进一步加强，主要面向中国、俄罗斯、巴西等国家。
信息点：1.轴距3072毫米 2.或售200万起 3.2014年上市
路虎揽胜长轴距版
从低伪谍照可以看出，揽胜长轴距版同去年上市的代号L405的新一代揽胜造型风格几乎一致，大气豪华的设计让长轴距版本车型反而显得更加漂亮。
车身长度明显增大，长度增加150毫米达到5149毫米，轴距达到3072毫米，这个尺寸已经达到了全尺寸SUV的空间表现水准。
路虎揽胜长轴距版
长轴距版揽胜将一改现有两排布局而引入三排布局，第二排为两座布局，最后一排也是独立双座椅设计，可放倒以提升后备箱空间，第二排座椅的导轨则可以向后移动一个较大的范围，从而营造出空间的大空间。后排不但提供独立空调出风口，座椅加热和通风，甚至第二排座椅还会引入按摩功能。
由于采用了全铝车架设计，长轴距版揽胜的车身重量控制依旧出色，带来了极佳的燃油经济性，配合强劲的5.0升V8发动机或者4.4升的V8柴油发动机以及8速自动变速箱、可调式悬架将带来舒适的空间享受。
虽说依旧配置了路虎全地形反馈系统，轴距的加长使得其通过能力比普通版有所降低，而豪华的配置进一步强调了揽胜的高端定位，预计售价高于200万人民币。
进口日产 - 日产GT-R售价91.6万元 日产发布2014款GT-R Nismo东京国际汽车展前夜, 新款日产GT-RNismo登台亮相于镁光灯闪烁的炫目舞台之上，随着日产首席执行官戈恩的发言，日产GT-R Nismo正式在日本上市，售价1501.5万日元（折合人民币91.6万元），目前该车是否引入中国还未正式确定。9月30日在全球闻名的纽博格林赛道，最后一圈中日产GT-R Nismo跑出了7分8.679秒的成绩，刷新了赛道记录。
新款日产GT-R Nismo被视为Nismo品牌的旗舰版车型，而团队成员一致认为，该车首先应站上GT-R家族的巅峰才能在车展上将最终设计公诸于众。因此当展车准备好在同一天登临东京国际车展和洛杉矶国际车展这两个亚、美两洲的大舞台做首秀时，Nismo的工程师制造了一辆原型车，前往纽博格林的沥青跑道上一展雄风。
全新日产GT-R Nismo依旧搭载3.8L增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩652N.m，不过全新调校的大马力发动机并不是刷新圈速的全部。工程师还加入了愿与赛车的涡轮增压技术、悬挂装置以及特制轮胎。包括后备箱上独特的扰流器、前后保险杠等多个部件全部采用碳纤维材料。
“能在‘真理之环’赛道上跑出好的圈速，可成为顶级高性能车可信度的有力证据，”日产汽车公司主管产品策划和品牌战略的执行副总裁安迪•帕尔默说，“大多数能跑出7分零几秒的车型都是手工制造的、极其昂贵的顶级跑车。我们创造出了非凡卓越的车型，我认为这是个很了不起的成就。我们相信日产汽车比任何公司都更将性价比作为关注点。这也是我们品牌一直所推崇的——传递创新与激情。”
安迪•帕尔默表示，日产GT-R的这些首字母缩写是很特别的。“他们代表着堪比赛车的高级跑车（Gran Turismo Racing)， ‘GT’是指采用四座布局，长途驾驶耐力强、速度快、舒适度高。‘R’代表的是赛车特性，象征着可实现跑道般极速体验。四座对我们而言非常重要——集四座轿车和极速超级赛车于一体，将二者完美结合。”
日产汽车聘请了4名成绩显赫的赛车手来驾驶车辆，每一位都有机会实现创记录的最快圈速。他们分别是英菲尼迪红牛车队的第三赛车手Sébastien Buemi、Nismo 全球品牌大使兼赛车手Michael Krumm、德国房车（兼纽博格林赛道）退役车手Armin Hahne以及拥有丰富纽博格林赛道经验的日本车手Tetsuya Tanaka。
进口日产 - 日产370Z
东京车展发布 新款日产370Z换小排量引擎
据最新报道,日产将在东京车展发布新款370Z。据媒体推测，新车将会搭载小排量高性能引擎。
信息点：1.传统外观 2.搭小排量引擎 3.峰值功率332马力
新款日产370Z
据英国《Autocar》报道，该车将采用传统设计。虽然这有点语焉不详，但该杂志称，新车将搭载涡轮增压引擎，排量将比现行版搭载的3.7升V6更小。虽然排量小，但动力更与现行版一样强劲，现行版功率为247千瓦/332马力，扭矩365牛米。
日产执行副总裁Andy Palmer还证实，还将有一款Nismo版本，但他拒绝透露细节。不过，他先前表示，Nismo版本将采用不同风格，内部配备运动调校悬挂，输出功率将提升约15%。
简评：新款370Z预计外观风格变化不大，但内部将搭载全新动力系统，在利用涡轮增压技术保持强劲功率的同时，油耗和尾气排放将有大幅降低。同时新的Nismo版本外观更突出运动风格，动力更为强劲。
东京车展亮相 丰田Premi Aqua概念车曝光
近日，丰田官方正式发布了Premi Aqua概念车首批图片,该车将在即将开幕的东京车展亮相。
信息点：1.时尚外观设计 2.搭载混合动力系统 3.东京车展发布
丰田
Premi Aqua概念车官方图
目前丰田拒绝透露该车细节，但明确表示新车将配备运动车身组件，包括改款保险杠，侧裙和新的后扰流器。
丰田
Premi Aqua概念车官方图
从图片可以看出，丰田Premi Aqua还采用了独特前大灯，新式的中网格栅和后散流器。车尾采用新的尾灯组，合金轮圈为双色。
丰田
Premi Aqua概念车官方图
丰田Premi Aqua不仅外观获得全面升级，内饰也更高端，内部配备运动真皮座椅，全新中控台和金属装饰，合金踏板和抛光黑色装饰件。搭载混合动力系统，包括一台电机和1.5升引擎，综合输出功率为73千瓦/100马力。
简评：Premi Aqua概念车采用全新外观设计，突出了时尚和动感，内饰则更为沉稳高端，结合混动系统，成为一辆既时尚，又环保的车型。
广汽本田 - 奥德赛
预计明年国产 本田新一代奥德赛正式发布
东京车展于今晨正式开幕，虽然今年的东京车展与广州车展撞期，但是网易汽车部分同事，还是前往东京为大家带回最新的车展信息。本届车展，本田正式发布了新一代日版奥德赛的图片。该车基本上照搬了Concept M的设计，预计在明年正式国产。
信息点：1.外观更加精致 2.内饰设计高端 3.搭2.4升引擎+CVT变速箱
外观方面，新一代奥德赛外观更加时尚精致，配备惹人注目的全新前格栅，格栅的两侧与向后倾斜的前大灯相连接。
这款MPV还具备了一条独特的特征线条、滑动式的后车门以及一个安装在后背箱盖上的扰流板。中级的奥德赛车型还配备了自适应式的LED大灯，更昂贵的Absolute车型则将标配LED大灯。此外，新款奥德赛还将配备自适应式阻尼器和基于摄像头的探测系统。
新一代奥德赛的内饰设计也更加高档，其设计灵感是来源于豪华酒店套房。车内采用了实木装饰和金属色泽的着重装饰，而且还配备了一个信息娱乐系统。此外，这款新的MPV车型还可装备第二排“高端摇篮”座椅，这排座椅可以向后倾斜而且能够展开它们自己的嵌入式脚凳。
据悉，新款奥德赛在日本市场将推出两个版本：常规版和奥德赛Absolute，两个版本都将配备七个或八个座椅，而且都将提供双轮驱动或四轮驱动系统。
不过，唯一的发动机选择是一款2.4升的DOHC i-VTEC四缸发动机，与发动机相搭配的是一款CVT无级变速箱。这款发动机在前驱版车型上的最大输出功率为175 PS，在四驱版车型上的最大功率为185 PS。
除此之外，新一代奥德赛还拥有了一个全新的底盘。工程师们设法使新款奥德赛的高度提升了150毫米，但是却并没有使车子的重心升高，这得益于一个新采用的低地板平台。因此，新款奥德赛将拥有一个更加宽敞的驾驶座舱，并且承诺将提供轿车式的驾驶体验。
1.6T水平对置引擎 斯巴鲁Levorg东京首发
在本届东京车展上，斯巴鲁(Subaru)正式发布全新的旅行车Levorg，新车被官方定义为“运动化旅行车”，首次搭载了斯巴鲁全新的1.6升水平对置涡轮增压发动机，定位低于力狮，面向年轻消费市场。
信息点：1.定位低于力狮 2.搭1.6T水平对置发动机 3.明年日本上市
Levorg的车身尺寸并不大，车长4690毫米，车宽1780毫米，车高1485毫米，而仅为2650毫米的轴距足足比斯巴鲁力狮旅行车短了100毫米，但是更短的轴距带来了更好的操控性，加上内饰空间的优化，车型在舒适度方面依旧出色。而且其行李箱容积甚至达到了522升，比力狮旅行车还多出了2升，可见车型确实有独到之处。
外观方面，Levorg依旧采用了斯巴鲁新家族化设计风格，发动机罩引入了新式的六边形设计，而前后大灯边缘的“[”符式LED灯带显得更具有科技感，而位于引擎盖上方的进气口则是斯巴鲁涡轮增压款车型的招牌式设计。车身的线条非常舒展，车顶也采用了目前更为流行的下倾式设计，车尾部分的扰流板、动感的排气管等再次印证了其运动化车型的实质。
动力方面，Levorg搭载全新1.6升四缸水平对置涡轮增压发动机，最大功率125马力，输出扭矩250牛米，百公里等速油耗5.75升。而高配车型则依旧对应2.0升的涡轮增压发动机，输出功率221马力，输出扭矩400牛米，百公里等速油耗7.58升。由于车身重量不足1.6吨，因此配置这两款发动机之后，斯巴鲁Levorg依旧拥有不俗的加速性能。
操控方面，Levorg全面对应CVT变速箱拥有8速的手动模式，标配AWD四驱系统。2.0升排量版本还提供了VTD-AWD四驱系统，可实现不等称电子扭矩输出的功能，在弯道时提供更好的抓地力，进一步提升操控乐趣。
此外，第三代Eyesight主动安全技术成为可选配置，引入全彩色立体摄像头，可以达到更高的安全监控识别，同时期自动刹车速度从现有的40公里/小时车速提升至50公里/小时车速。
全新斯巴鲁Levorg的车名取自Legacy(伟大的传承)、revolution(革命性)、touring(旅行)的合称,将于明年年初在日本率先上市销售，随后可能引入国内。
雷克萨斯 - 雷克萨斯RX
昭示新雷克萨斯RX 丰田Harrier东京发布
本届东京车展，丰田发布了2014款Harrier。Harrier是丰田面向日本本土市场的豪华SUV车型，Harrier在海外市场则是我们熟悉的雷克萨斯RX，因此，我们可以从Harrier推断新一代雷克萨斯RX的设计。
信息点：1.预展新一代雷克萨斯RX 2.将推出混动版
新款Harrier采用了效仿雷克萨斯RX的进化性设计。考虑到这两款车型几乎是一样的，因此有推测称，这款Harrier可能预示了新一代的RX车型的设计。
从图片上可以看到新车前脸配备了更加夸张的竖式前格栅以及效仿Avalon(亚洲龙)的宽大进气口。
较高的离地间隙为跨界车的越野性能提供保障，而流线型的车顶和圆润的后背箱盖也使丰田Harrier保留了豪华轿车的部分元素，后背箱盖融合了一体式设计的尾翼，更加细长的尾灯与头灯呼应，视觉效果更加犀利而时尚，符合年轻消费群的口味。
动力方面，Harrier有望搭载3.5升V6发动机和两个电机组成的混合动力系统。该动力系统的最大功率将达到299马力（220千瓦）。新车0-100km/h的加速时间为7.8秒，最高时速为200km/h。进一步消息敬请继续关注网易汽车。
搭载0.6T发动机 本田S660概念车正式亮相
在日前举行的东京车展上，本田正式发布了S660。该车外形设计显然是沿用了EV-Ster概念车的设计思路，并有望于2014年于日本市场正式上市。
信息点：1.外观极为动感 2.2014年上市 3.配0.6T发动机
外观方面，新推出的S660与2011年推出的EV-Ster外形相差不大。倒梯形的前进气格栅、细条状的前大灯、五幅式的动感轮圈以及充满科幻感的车厢，在S660上均得以保留。只不过S660对细节部分进行了修改，让其更接近量产车，这也说明，新车离我们已不远。
动力方面，该车将采用0.66升直列三缸小排量发动机，在涡轮增压的加持下，其最大马力将达到65匹，虽然马力看似不大，但配合仅为900Kg轻量化车身，使得该车仍具一定的驾驶乐趣。
而传动系统方面，将会是一台CVT变速箱。让人兴奋的是，该车将会采用后轮驱动。
进口奔驰 - 奔驰S级
630匹马力 奔驰S65 AMG亮相2013东京车展
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，奔驰携旗下高性能车S65 AMG高调亮相。S65 AMG搭载一台6.0L V12发动机，匹配来自AMG的7G-TRONIC变速箱，将于明年一季度正式上市。
信息点：1.搭载V12引擎 2.百公里加速4秒 3.明年一季度上市
这台6.0L V12发动机的输出功率达到463千瓦/630马力，扭矩不低于1000牛米。与引擎搭配的是AMG SPEEDSHIFT MCT七速变速箱，车辆百公里加速时间约4秒，在安全限速器的限制下，S65 AMG的最高时速为250公里/小时。
奔驰S65 AMG
虽然动力强劲，但这款豪华高性能车的油耗并没有同级车型那么高，它配备了ECO start/stop自动启停功能，百公里油耗可以控制在11.6升，别忘了，这可是6.0L V12引擎车型的综合油耗。
奔驰S65 AMG
据悉，2014款S65将配备魔幻车身控制系统(the Magic Body Control )，该系统在前风挡上设置了立体摄像头，可以扫描前方路面并根据路况调整四轮或单个轮胎减震。奔驰S级豪华轿车是世界首例配备此项功能的车型。
奔驰S65 AMG内饰
奔驰S65 AMG内饰
奔驰S65 AMG内饰
简评:新一代S65 AMG虽然搭载自然进气引擎,但功率强劲,油耗也低于同级车型。
- 1.1升/百公里 大众Twin-Up东京车展亮相
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，大众推出了Twin-Up混合动力微型车，新车搭载一套混合动力系统，百公里平均油耗1.1升。
信息点：1.搭载混动系统 2.平均油耗1.1升 3.纯电续航50公里
大众Twin-Up
该车搭载一台升级版电机和8.6千瓦时电池，而柴油油箱的容积为33升，比XL1增加了23升。不过该车动力系统与XL1共享同一台800毫升共轨柴油引擎，它以横置方式设置在引擎时内，其最大功率35千瓦/47马力，扭矩119牛米，搭配一台47马力电机（比XL1搭载的电机功率提升20马力），扭矩139牛米。
大众Twin-Up
大众Twin-Up的综合输出功率为55千瓦/74马力，扭矩214牛米，动力通过一台七速双离合器变速箱传递至前轮。
大众Twin-Up
据大众介绍，该车0-60公里/小时加速时间8.8秒，百公里加速时间15.7秒，混动模式下经过电子限速后的最高时速为140公里，而它的百公里综合油耗仅为1.1升，每公里二氧化碳排放量27克。在纯电动模式下最长可行驶50公里，最高时速125.5公里。
大众Twin-Up
据大众介绍，该车0-60公里/小时加速时间8.8秒，百公里加速时间15.7秒，混动模式下经过电子限速后的最高时速为140公里，而它的百公里综合油耗仅为1.1升，每公里二氧化碳排放量27克。在纯电动模式下最长可行驶50公里，最高时速125.5公里。
众Twin-Up简评:大众Twin-Up柴油电动混动概念车油耗和尾气排放超低,如果能量产且价格合理将会受到市场追捧。
混动敞篷车 丰田Aqua Air概念车东京发布
在43届东京车展上，丰田带来了全新的Aqua Air概念车，这也是丰田首款以敞篷跑车形式出现的混合动力概念车，按照丰田惯例来看，这款产品未来将会正式量产，从而开拓全新的市场。
信息点：1.混合动力系统 2.敞篷跑车 3.百公里2.82升
丰田Aqua Air概念虽说丰田在混合动力市场打拼多年，但是相关的产品却缺乏灵动性，给人的感觉总是普锐斯修修改改就成了一款产品，没有真正意义上的革新之作。而Aqua Air概念车显然就是打破这种惯性思维的一款产品，也是丰田年轻化设计口号之后的一款力作。
丰田Aqua Air概念车
外观方面，Aqua Air概念车采用了两门敞篷布局，车身长度只有3995毫米，宽度1695毫米，高度则为1445毫米，倒是2550毫米的轴距表现不错。内饰方面，车型走的是简约化的路线，同外观颜色类似的内饰配色显得比较俏皮，而方向盘、中控台则类似于丰田现有很多量产车型的布局。
丰田Aqua Air概念车
动力方面，丰田Aqua Air概念车搭载了一台73千瓦（100马力）的电动机以及一台1.5升的四缸阿特金森发动机，配合CVT变速箱以及电池组组成驱动系统。官方的数据显示，Aqua Air由于车身重量更轻，且优化了混合动力系统的部件，其燃油经济性表现出色，百公里油耗仅为2.82升。
配1.0L发动机 铃木Crosshiker东京亮相
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，铃木推出了一款名为“Croohiker”的小型SUV概念车。铃木未来将把小型车和微型车开发放在首要位置，Croohiker概念车就是小型SUV雏形。
信息点：1.小型SUV 2.对手指向up! SUV版本 3.配1.0L发动机
铃木Crosshiker概念车
Crosshiker概念车可以看做是2011年铃木Regina概念车的后继版本。采用了圆润的设计语言，线条非常圆润漂亮，配合大尺寸的轮毂、独特的前脸设计展现出了新的跨界车的风貌。
铃木Crosshiker概念车
内饰部分同样显得科技感十足，未来化的设计或许不会出现在量产车中但表明了未来铃木的发展方向。车型主要的目标对手就是日产的Juke、大众的Taiguan等，其采用新一代SX4的S-Cross平台为蓝本进行有效缩短，在内部空间方面有不错的表现。
铃木Crosshiker概念车
对于小型化SUV车型来说，车身重量决定着燃油经济性的表现，于是铃木充分使用了超轻量化设计，Crosshiker概念车重量仅810公斤，搭载一台全新的三缸1.0升发动机，燃油经济性非常出色。
铃木Crosshiker概念车
东风本田 - 思域
思域或首搭 本田发布三款涡轮增压发动机
据海外媒体报道，本田宣布推出三款VTEC TURBO涡轮增压引擎，它们将在近期配备到本田旗下的最新车型中。
信息点：1.小排量增压引擎 2.思域Type R或首搭
这些新开发的直喷涡轮增压汽油引擎未来主要应用于小型和中级车型中，它们都采用了本田Earth Dreams技术。其中最小的是1.0升三缸引擎，紧随其后的是1.5升四缸引擎。
思域Type R
这两台引擎的内部摩擦和涡轮迟滞现象进一步降低，而直喷技术的应用使得高功率和扭矩输出之间获得更好的平衡，同时仍保持更高的燃油经济性。
而2.0升四缸引擎则是皇冠上的珠宝，它不仅可满足欧6排放要求，而且功率达到206千瓦/280马力，该引擎极有可能配备在2015年发布的思域Type R上。
简评:本田新发布的三台VTEC TURBO引擎虽然排量不大,但由于采用了新技术,降低内部磨损,提升功率输出,因此性能和燃油经济性非常值得期待。
东京车展发布 本田MC-β微型电动车曝光
本田将于东京车展发布一款名为“MC-β”的微型电动车的原型车，这是该车的全球首次亮相。本田形容这款车为“微型短距离电动通勤车”。
信息点：1.双座微型车 2.纯电动零排放 3.续航里程80公里
这款概念车采用双座设计，以塑料材质作为车身面板和管架底盘，突出了轻量化和坚固性。动力方面，该车搭载了一台由锂电池驱动的电机，最大功率11千瓦/15马力，最高时速70公里，单次充电行驶距离80公里。当电池电量耗尽后，如果使用200伏电源，充电时间不到3小时，如果使用100伏电源，充电时间延长至不到7小时。
本田将于本月底开始对MC-β进行一系列测试，以考察其耐用性，同时对于微型移动工具作为社会体系的一部分是否能有助于促进城市规划和不同社区之间人们的出行进行研究。简评:本田MC-β微型电动车的车身尺寸狭小,非常适合在狭窄的城市道路行驶,同时它采用电机,不仅实现了零排放,零油耗,而且噪音低,易于停放。
进口马自达 - 马自达3(进口)
2014年上市 新马自达3 CNG版本东京发布
2013东京车展于11月20日正式开幕，本次车展，马自达带来了全新马自达3 CNG车型。区别之前的型号，这款CNG车型配备了创驰蓝天双燃料动力系统。
信息点：1.二氧化碳排放量降低20% 2.外观/内饰不变 3.明年日本上市
新车的外观与之前版本相同，其最大亮点在于动力系统。新车所搭载的Sky-CNG双燃料动力系统由Sky-G汽油发动机改进而来，能够使用汽油和压缩天然气作为燃料。这款车型的二氧化碳排放量较汽油版本车型降低了20%左右。
据悉，这款车型将会在2014年上市销售。目前国内在售的原厂CNG车型不多，这款车型是否会引入国产目前尚未有明确的官方答复。
复古实力派 铃木HUSTLER SUV东京首发
在今年的东京车展上，铃木一口气带来了3款SUV概念车，这些车型是铃木小型化SUV车型战略中的重要组成部分。这3款概念车中，名为HUSTLER的小型概念车带有浓浓的复古味道。据悉，这款概念车将有望于明年量产，其量产车型将具有一定的越野性能。
信息点：1.预计明年量产 2.采用复古化外观设计 3.带有一定的越野能力
HUSTLER概念车采用了复古的外观设计，更偏向于传统的硬派越野车的设计风格，而其目标市场就是主打通过能力的越野车。车型的外观设计同丰田的FJ酷路泽有着异曲同工之妙，圆圆的前大灯，巨大的保险杠以及方方正正的车身尺寸都是其显著的特色。
车尾部分也是同样的设计风格，虽说其可以归属于BOX布局的车型，但是相比秀尔的车型则有着更强的越野能力。内饰部分的布局同FJ酷路泽一样采用了简单但却可靠耐用的布局形式，而其未来的量产车或许才是真正延续吉姆尼精髓的一款产品。
搭载三缸引擎 大发Kopen概念车东京亮相
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，日本本土企业大发带来了全新敞篷跑车“大发Kopen”概念车，新车采用硬顶敞篷设计，搭载小排量三缸引擎。
信息点：1.硬顶敞篷设计 2.提供RMZ/XMZ两种外观 3.搭0.66升三缸引擎
大发Kopen概念车
车展现场展出了一台魅紫色Kopen，十分引人注目。大发Kopen采用紧凑的双门双座式设计，饱满圆润的车身线条展示出包容感和亲和力，硬顶折叠敞篷式设计为这款小跑车增添了梦幻般的科技感。
大发Kopen概念车
前脸采用的“大嘴式”进气口，大尺寸轮胎配合简洁的轮毂是跑车不能缺少的设计特点，此外，大发Kopen会展出两种不同的外观风格，即RMZ和XMZ版，RMZ可以被视为普通轿跑版，而XMZ则增添了时下流行的跨界元素，视觉效果一流。
大发Kopen概念车
车身尺寸方面，大发Kopen概念车长宽高分别为3395/1475/1275mm，动力部分，新车搭载一台0.66升三缸发动机，匹配CVT无级变速箱。
大发Kopen概念车
小鬼很帅 铃木X-LANDER概念车东京发布
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，铃木推出了X-LANDER概念车，新车采用小型敞篷式设计，拉风的越野外观十分引人注目。
信息点：1.小型SUV 2.搭载1.2L直列三缸发动机+电动机
铃木X-LANDER概念车
X-LANDER概念车长宽高分别为3600mm/1695mm/1700mm，新车的前脸采用了全新的设计，尾灯则采用了与超级维特拉类似的方形设计。
铃木X-LANDER概念车
动力方面，X-LANDER概念车搭载由1.2L直列三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，这套动力系统允许车辆在混动、纯电动之间任意切换。
铃木X-LANDER概念车
铃木X-LANDER概念车
续航里程500公里 丰田FCV概念车东京亮相
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，丰田推出了FCV概念车，该车搭载氢燃料电池的纯电动车，续航里程可达到500公里，预计将于2015年量产。
信息点：1.氢燃料电池动力 2.续航里程500公里 3.2015年量产
丰田FCV概念车
展厅里的这台蓝色FCV概念车采用了流线型设计，夸张的前保险杠装饰使F车头充满动感。该车的长/宽/高/分别为4870/1810/1535mm，轴距为2780mm，车内可以容纳四个人。
丰田FCV概念车
动力方面，FCV只需3分钟就可以完成燃料的补给，续航里程可以达到500km。该车配备了两个70MPa的高压燃料堆，可提供136马力的输出功率。
丰田FCV概念车
官方表示，丰田FCV概念车目前只是丰田燃料电池车型的一个演示车，该车的量产时间将在2015年左右。
进口宝马 - 宝马4系
或65万起售 宝马4系硬顶敞篷版东京发布
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，宝马发布了4系硬顶敞篷版车型，新车预计2014年正式进口引入国内，结合4系Coupe的国内外售价看，敞篷版车型的起售价或在65万元左右。
信息点：1.将亮相洛杉矶车展 2.预售65万左右 3.硬顶敞篷设计
宝马4系敞篷车的前脸相比普通硬顶版版没有太多改动，采用宝马最新家族式外观设计，浪漫的硬顶折叠敞篷是其最显著的特点。据悉，4系敞篷车型的三片式电动硬顶在车速低于18公里/小时的情况下，开闭合工作可在20秒时间内完成。
宝马4系硬顶敞篷版
新车尾部与新近上市的4系Coupe相比，设计造型也基本一致，略有不同处在于敞篷版车型行李箱上缘边条处集成了长条型的刹车灯。此外，由于要收纳硬顶敞篷，行李箱的空间也相应减少，不过纵是如此，官方数据显示，4系硬顶敞篷版车型敞篷收回时可提供220升空间，而敞篷打开时可增至370L的容积。
宝马4系硬顶敞篷版
总体看来，同为新一代3系共享平台开发，4系硬顶敞篷车型可谓将运动化感受发挥到了极致。
宝马4系硬顶敞篷版开蓬示意图
宝马4系硬顶敞篷版开蓬示意图
内饰部分，宝马4系敞篷版与4系Coupe基本无差别，总体风格同3系并无太大的差别，新式的方向盘、新式的仪表盘并没有让我们看到太多的新意。
动力部分，4系敞篷版车型预计将于4系Coupe配置相同并都将提供四驱的xDrive版，4其中28i车型搭载一台2.0T四缸增压发动机，其最大功率180kW，峰值扭矩350N·m；435i车型则搭载N55系列的3.0升直列6缸增压发动机，拥有最高225kW的输出功率以及400N·m的峰值扭矩。传动系统方面，则均匹配8速自动变速箱。
定名Vezel 本田小型SUV于东京车展首发本田全新小型SUV在今日举行的东京车展全球首发。该车以Urban SUV概念车为蓝本进行开发，车型定名为Vezel，将于12月20日海外开始预订，明年正式上市。国内方面，有消息称，该车将在明年由广本实现国产。
信息点：1.本田首款小型SUV 2.定名Vezel 3.采用飞度平台开发
本田Vezel量产车同此前的Urban SUV概念车还是有不少差异的，进气格栅变得更加传统，标准的大灯布局也同概念车的多LED光源不同。具体来看，车型分段式的进气格栅显得非常大气和动感，而锋利的前车灯以及LED技术的引入增加了不少科技感。
此外，前后保险杠、后视镜等都有更为正常的设计，独特的隐藏式后车门把手设计得到了保留，这也让车型显更为紧凑和独特。
车身尺寸官方依旧没有给出任何数据，根据此前的消息表明，车型长度不足4300毫米，轴距2550毫米，由于采用了高顶设计，因此内部空间表现会很出色。
内饰部分来看，依旧保持了本田一贯的科技含量极高的设计，新家族式的方向盘、新式的仪表盘以及朝向驾驶员侧的中控台设计都比较独特，而类似于飞机推杆的变速箱档杆显得非常漂亮。
Vezel同本田飞度一样采用GE平台打造，除了增加轴距以外，还采用了大量铝合金材质以进一步降低车身重量，从而实现更高的燃油经济性。在动力方面，Vezel同飞度也完全一致，搭载Earth Dreams系列的1.3升和1.5升两款汽油发动机，并提供同混合动力飞度一样的混合动力版本。
由于同飞度同平台开发，且车型定位更加讨巧，相信未来Vezel会引入全球更多市场销售，而国内市场引入的可能性非常高，从而可以进一步拓展本田在国内SUV市场的占有率，从而不再让福特翼搏一枝独秀。
没有方向盘! 丰田FV2概念车东京车展首发
本届东京车展发布一款全新概念车FV2。这款新车没有配置方向盘，需要通过身体的重心更改来进行操控。新车还能够过声音和图像识别技术来判断驾驶人的情绪，与人进行交流。
信息点：1.体感操控；2.加入人车互动技术；3.车联网技术得到运用
首先，说说这款车的外观吧。从外形上看，这款车更像是一辆在车身旁边配置了两个大大的辅助轮的摩托车，也就是说，这款车的四个轮子呈菱形分布。
再来说说这款车怎么开。你可以选择坐在驾驶舱里，或者，你也可以选择竖起车顶棚，站着开。当驾驶人站立的时候，透明的顶棚会变成带有增强实境功能的挡风玻璃，可以帮你更好的判断前面的路况。不过，FV2与其他车最大的不同在于，它没有方向盘。这款车的位移全部要靠驾驶人的身体重心的左右前后移动，这一点，与Segway的移动原理类似：车内装有精密固态陀螺仪，用来判断驾驶人的姿势状态，当陀螺仪发现人的身子前倾时，车子会向前，当驾驶人的重心向后时，车子也会向后以达到平衡的效果。
本帖最后由 jash_candy 于 9-12-2013 05:32 PM 编辑
- 引用jash_candy
- 有望明年上市 雷克萨斯RC东京车展首发
2013东京车展于日前盛大开幕，在本届车展上，雷克萨斯全新车型“雷克萨斯RC”全球首发，预计这款多功能型跑车将于明年上市。
信息点：1.双门多功能型轿跑 2.引入混合动力系统 3.明年上市
雷克萨斯RC 300h
RC的车身线条比较独特，简单的线条营造出了相当独特的动感氛围，短小的车尾和小尾翼布局让车型有了一种掀背车的味道，呼应前部设计达到了一种平衡。RC的整车尺寸并不小，长度达到4690毫米，宽度1838毫米，而高度仅为1394毫米，高达2730毫米的轴距带来了良好的内部空间。
雷克萨斯RC 300h
具体来看，雷克萨斯RC前脸标志性的纺锥形隔栅经过重新设计，又宽又扁的造型符合RC的动感特性，比IS轿车要来得更夸张、更有视觉冲击力。品字形布局的LED头灯以及箭头状日间行车灯也继续出现，它们一起构成了RC充满家族元素又独具特色的车头设计。尾部则通过犀利的尾灯、夸张的保险杠设计进一步强化了RC的张扬个性。雷克萨斯RC 300h
内饰来看，RC充满了家族化的气息，内饰整体布局同目前主流的诸如IS等轿车并没有太多的不同，抬高的中控台令车内显得非常紧凑（仅配置了7英寸的触控屏幕），而人性化的按钮布局非常顺手。此外，车型延续了雷克萨斯传统的做工和用料选择，品质优异，低调但不失奢华。雷克萨斯RC内饰官方图动力方面，RC将有多个版本出现，其中率先登场的将是搭载3.5升V6发动机的RC350，其输出功率达到306马力。而更具有看点的则是搭载2.5升阿特金森四缸发动机以及电动马达的RC300h，其中汽油动力输出功率174马力，最大扭矩215牛米，电动马达输出功率141马力，最高输出扭矩300牛米，因此其综合输出功率高达220马力。在明年，RC还会推出一款高性能的F版，RC-F将搭载一台5.0升的V8发动机，输出功率超过450马力，从而提供更强的性能表现。2.0T/明年引进 雷克萨斯LF-NX东京亮相
第43届东京车展于日前正式开幕，在本届车展上，雷克萨斯展出了LF-NX Turbo概念车。据悉，该车以现有丰田RAV4底盘开发，搭载全新2.0升涡轮增压发动机，量产车将于明年正式引进国内。
信息点：1.RAV4底盘开发 2.搭2.0升增压发动机 3.明年引进国内雷克萨斯LF-NX概念车
雷克萨斯LF-NX Turbo概念车延续了LF-NX夸张的线条，整车的线条非常粗壮，类似于科幻片的复杂车身设计令人过目不忘。巨大的进气格栅配合菱形的中网展现出了雷克萨斯霸气的一面。而锐利的前大灯，分离式设计的箭头状LED行车灯展现了一种积聚力量感的风格，而肌肉感十足的翼子板以及折线颇多的车身线条，让人怀疑这样的设计居然出自雷克萨斯。此外，保险杠下方突出式的前扰流板也代表着LF-NX Turbo的运动化特性。雷克萨斯LF-NX概念车
LF-NX Turbo概念车车尾的造型更加夸张，回旋镖式的尾灯组居然是内陷式的设计，较高的保险杠意味着它在通过能力方面也有独到之处。虽说LF-NX Turbo车身尺寸依旧不到4.6米，轴距为2660毫米左右，标准五座布局。雷克萨斯LF-NX概念车
内饰部分依旧充满科幻感，双色座椅和中控台布局体现了独特的运动化气息，这套内饰估计短时间内还不会出现在未来量产车中。雷克萨斯LF-NX概念车
动力部分是LF-NX Turbo最大的看点，在放弃2.5升四缸自然进气发动机配合位于后轴的电动机之后，其引入一台2.0升的涡轮增压发动机，而这款发动机由丰田自主开发，这也意味着丰田也将放弃坚持自然进气的传统，未来将在更多车型中引入这台发动机。雷克萨斯LF-NX Turbo概念车内饰效果图
预计雷克萨斯LF-NX Turbo的最终量产版将在很大程度上借鉴最新概念车的设计，而2.0升涡轮增压发动机出现也意味着未来丰田和雷克萨斯横置发动机布局车型同样会引入涡轮增压发动机车型。
本帖最后由 jash_candy 于 9-12-2013 05:34 PM 编辑
资料来源：http://cforum1.cari.com.my/portal.php?mod=view&aid=43230
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